Ventile
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Einstellen der Ventile
Beim Benziner wird einfach der Seitendeckel am Zylinderfuß zu den Stösselstangen geöffnet. Die Ventile kann man nur unter dem Deckel einstellen. Unter den Ventildeckeln befinden sich keine Stellschrauben!
Einstellen geht so: Bei kaltem Motor mit dem Kickstarter den Kolben in die Kompression bewegen, dann sind beide Ventile zu. Deckel am Zylinderfuß auf, Einstellschraube mit 2 Fingern umfassen und durch auf-und abbewegen feststellen, ob Spiel da ist.
Wenn ja, oder wenn die Stösselstangen sich nicht leicht drehen lassen, Kontermutter (bei der Sixty-5 ist das eine 10er Mutter unterhalb des 14er Sechskantes) lösen und die Stellschraube (13er, unten) auf Nullspiel stellen.
Drehen der Stellschraube im Uhrzeigersinn verkleinert das Spiel, gegen den Uhrzeigersinn wird es vergrössert.
Tipp: Stellschraube so fest ziehen, dass sich der Stössel gerade noch bewegen lässt, dann ca. 45 Grad lockern und die Kontermutter festziehen.
Kontermutter festziehen. Dann noch einmal überprüfen, ob wirklich Nullspiel erreicht wurde und die Stösselstange sich leicht drehen lässt.
Das Spiel mit dem 0-Spiel ist auch ganz einfach. Die Stößelstangen müssen sich mit den Fingern leicht drehen lassen. Wenn sie sich nur noch mit etwas Fingerzug drehen, ist das auch gut. Jedenfalls darf keine Bewegung oder sogar Klackern nach oben oder unten wahrnehmbar sein. Meistens macht man den Fehler, dass man die Schrauben an den Stangen löst, den Abstand richtig einstellt, beim Anziehen werden sie dann aber zu stramm. Übung macht den Meister. Deckel wieder drauf. Fertig
Der Auslaß sollte etwas leichter drehbar sein, da er viel heißer wird.
Indische Techniker stellen ihre Ventile bei heißem Motor ein. Gleiches Spiel wie oben, nur halt unter Hitze. Hitze darum, weil, wenn gefahren wird, der Motor auch erhitzt ist. Genau dann soll ja auch der Abstand stimmen und nicht, wenn die Kiste steht.
Stellt man die Ventile bei kaltem Motor ein und fährt dann den Motor warm, wird man merken, dass mit den Fingern ein deutliches Spiel nach oben und unten zu spüren ist. Grund dafür ist, dass sich die Stösselstangen weit weniger ausdehnen, als der Schaft der Ventile. Ich denke, die Werksempfehlung bei kaltem Motor die Ventile einzustellen beruht darauf, dass sie keine Reklamationen von Leuten riskieren wollen, die sich die Finger verbrannt haben. Möchte man also das Ventil-Klappern wegbekommen, müssen die Ventile unter Hitze eingestellt werden.
Man sollte sich aber auch im klaren darüber sein dass heiss eingestellte Stösselstangen kalt zuwenig Spiel haben. Folgen können Startprobleme bis zu wegen überhitzung herausgefallene Ventilsitze sein.
