Sommer-Diesel
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Beim Sommer Diesel handelt es sich um eine auf den Enfield Bullet 500 Rahmen aufbauendes Diesel Motorrad mit Hatz 1B40 Dieselmotor. Die Entwicklung eines eingenen Dieselkonzeptes war nötig geworden nachdem die von Royal Enfield entwickelte Royal Enfield Taurus in Europa aufgrund der geänderten Abgasvorschriften nicht mehr zulassungsfähig sind. Die Wahl fiel auf den durchzugsstarken und vollgasfesten Hatz 1B40. Aus Zulassungsgründen kann die Royal Enfield mit Hatz Diesel nicht als Royal Enfield vertrieben werden.
Entwickelt wunde die Sommer Diesel von Jochen Sommer der den Umrüstsatz auch an andere Werkstätten wie Z.b. Flo Nytz und Zweirad-Diewaldvertreiben.
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[Bearbeiten] Technische Daten
siehe Hatz 1B40
[Bearbeiten] Adaption
Der Hatz 1B40 nach der Vorlage von Jochen Sommer mittels eines Korbes in den Rahmen der Enfield Bullet 500 gehängt. Dazu wird auch der Rahmen leicht angepasst. Dieses Prinzip hat sich als sehr robust erwiesen.
[Bearbeiten] Bekannte Schwächen
Als Schwachstellen haben sich im Betrieb das elektrische Dieselabschaltventil, der für einen Diesel recht hohe Verbrauch von 2,5 ltr/100 KM und die Neigung zu Undichtigkeiten im Bereich der Stößel erwiesen.
Die Undichtigkeiten stellen eher ein optisches Problem dar, wenn es denn mal überhand nimmt, ist die Firma Hatz in der Regel zu einer Nachbesserung bereit.
Das lästige Versagen des elektrischen Abstellers kann per Hand an einem gut erreichbaren Drehregeler überbrückt werden.
Um dem elektrischen Versagen des Abstellers vorzubeugen, sollte man das Anschlusskabel mit einem Stecker versehen, sodass man nach Ziehen desselben auch diese Fehlerquelle mittels Handabsteller überbrücken kann.
