Ritzelwechsel

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Ritzelwechsel Enfield Sixty-5

Zusätzlich zur sehr guten Anleitung von Sascha Primärantrieb habe ich hier noch eine für eine Enfield Sixty-5 mit 5-Ganggetriebe, links geschrieben.

Folgender Ablauf:

- Zuerst Fussraste und Ganghebel (5-Gang, links) entfernen.

- Mit der Ölablassschraube einen Teil des Öls ablassen.

- Wanne unterstellen und vorsichtig die zentrale Halteschraube entfernen. Das Öl kommt dann praktisch auf der ganzen Länge des Primärkastens heraus.

- Kupplung demontieren – Klemmen wie auf den Fotos abgebildet. Abzugvorrichtung hat bei mir nicht gepasst. Ich habe daher die äusserste Platte genommen und mit eingelegter Nuss die Kupplung langsam „hinausgeschraubt“.

- Lichtmaschine demontieren (Zentrale Schraube am Rotor und 3 Schrauben am Stator). Ich hab mit einer Zündkerzenbürste geklemmt.

- Passfeder hinten mit einem Durchschlag und Hammer leicht hinein klopfen, dann kann sie vorne mit einer Zange herausgenommen werden.

- Dann kann der gesamte Primärantrieb herausgehoben werden.

- Jetzt noch die 3 Imbusschrauben (5er) auf Höhe Lichtmaschine lösen und den kleinen Befestigungsbolzen unter der Kupplung. Kettenspanner demontieren!

- Der hintere Deckel kann nun mit ein paar leichten Schlägen mit dem Gummihammer heruntergenommen werden.

- Jetzt das Sicherungsblech beim Ritzel entfernen und die Mutter lösen (Freundin auf die Fussbremse stellen!).

- Ritzel tauschen, davor Sekundärkette lösen Kette spannen Neue Kette bereithalten bzw. bestehende Kette, wenn schon nachgespannt wurde!

Die Dichtung hinter der Lichtmaschine wurde etwas in Mitleidenschaft gezogen, ich hab sie aber nicht gewechselt sondern nur eingeölt.

- Jetzt alles schön wieder montieren. Anzugsmomente beachten! Passfeder wieder eindrücken (Kurbelwelle).

Ölnachfüllen (4-Gang: 420ml 20W50, 5-Gang: 650ml)

Bei Fragen stehe ich Euch im Forum [[1]]gerne zur Verfügung

Gruss Kanickel

Anmerkung:

Beim Einbau eines anderen Ritzels fehlt an diesem zumeist der Dichtring zur Distanzbüchse am Getriebewellenausgang. Hier kommt es oft, insbesondere bei ungenügendem Anzugsmoment, zu Undichtheiten. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, in diesem Fall zwischen Ritzel und Distanzbüchse eine Silikonwulst zu legen und dann erst das Ritzel aufzustecken und zu befestigen.

Siehe auch hier: http://www.royal-enfield-forum.de/viewtopic.php?f=20&t=68709