Luftfilter

Aus EnfieldWiki

Hier nur ein Bild der alten Luftfilterbox. Alle neuen Bullets (vor 1998???) haben an dieser Stelle einen sogenannten "Luftsammler"- eine leere Box durch die die Luft auf dem Weg vom Luftfilter (im rechten Seitendeckel) zum Vergaser durchströmt. Diese leere Box dient also nur der Schalldämmung im Ansaugtrakt.

Die alte Ausführung dieser Box mit eingebautem Luftfilterelement ist sehr begehrt, denn

1. schafft man so mehr Platz im rechten Seitenkasten (dort entfällt ja der Luftfilter, übrig bleiben nur 2 Löcher, die es zu verschließen gilt)

2. sieht die Enfield mit weniger Schlauchgedöns einfach schicker aus

3. verbessert sich der Klang, eventuell sogar die Leistung

!!!Der Einbau eines anderen Luftfilters zieht die Neueinstellung des Vergasers zwingend nach sich- sonst droht langfristig ein Motorschaden infolge Überhitzung durch abgemagertes Gemisch!!!

Zur Vergaseranpassung reicht in der Regel der Einbau einer größeren Hauptdüse (120 ist ein immer wieder genannter guter Mittelwert - planmäßiges Ausprobieren ist genauer, sowie die Verwendung einer kürzeren Vergasernadel (gibt es bei Jochen Sommer). Beide Teile sollten zusammen so ~ 10 Euro kosten.

Bei den Luftfilterelementen gibt es 2 Varianten: Rund und oval, mit jeweils verschiedenen Anbauteilen. (auf dem Bild ist die runde Variante zu sehen).

Hier die Anleitung zur Umrüstung: Entweder bestellt man sich die alte Box (nicht immer so einfach zu bekommen), oder man rüstet seinen originalen Luftsammler so um, dass er als Luftfilter fungiert.Und zwar so:

Zunächst muss das hintere Loch verschlossen werden - lasst Euch etwas einfallen(Holz, Kork, Gummie, Blech drauflöten...). Jetzt der zweite wichtige Unterschied: Wenn man sich die Zeichnung ansieht wird man feststellen, dass in der alten Luftfilterbox irgendein "Zwischenboden" (unterhalb der Öffnung zum Vergaser) mit einem großen Loch (in der Größe des Innendurchmessers des Luftfilterelements) vorhanden sein muss. Diesen Zwischenboden könnte man selbst nachbauen, komliziert ist nur, dass dieser exakt dichten muss (einlöten?)- viel Arbeit! Unter dem Zwischenboden käme dann, wie auf dem Bild zu sehen, das Luftfilterelement und der "Deckel" - dieses runde Blech mit hochgefalzten Kanten und 6er Loch in der Mitte (Nummer 33). Diesen Deckel könnt ihr beim Enfieldhändler einzeln bestellen, ihr könnt ihn aber auch selbst bauen oder einen passenden Marmeladenglasdeckel benutzen (wir sind ja keine BMW- Fahrer). Das Ganze wird von einem etwa 10 cm langen Stehbolzen gehalten, an dessen Ende eine Schraube alles zusammenhält (manchmal metrisch M6, manchmal zöllig, kommt auf das Gewinde oben im Luftfilterkasten an). Das wäre dann in etwa ein originaler Nachbau - beschwerlich und umständlich, wenn man erstmal darauf gekommen ist, wie es viel einfacher geht:

Die Reihenfolge der Einbauteile wird einfach vertauscht (von oben nach unten): -"Deckel" -Luftfilterelement -"Zwischenboden"

Der Unterscheid hier ist, dass man keinen selbstgebauten Zwischenboden benutzen muss, sondern einfach die originale Blechabdekung des Luftsammlers (dieses viereckige, an den Seiten gebörtelte Blech). Dieses muss nur noch mit zwei Löchern versehen werden -siehe eigene Zeichnung!

Viel Glück, Fragen an Marcus