Lenkkopflager
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Hier soll beschrieben werden, wie das Einstellen des Lenkopflagers geht. So ab und an sollte man mal das Lenkopflager nachstellen, vor allem dann, wenn es beim Bremsen knirscht oder knuckert. Da ich bisher nur an einem Japsenhobel und einigen Mopeds rumgeschraubt habe, gab es bei mir einige Probleme in Sachen Aufbau der ganzen Geschichte ums Lenkopflager, erst wollte der Groschen nicht so richtig fallen .
So macht man es: Erst einmal die Karre auf den Hauptständer stellen und so weit unterbauen, dass das Vorderrad frei gedreht werden kann. Die Spannschrauben (Front Fork Crown Clip Bolt) unterhalb der Lampe l�sen, am besten Blinker dazu entfernen, wenn sie da mit angeschraubt sind, diese Schrauben halten auch die Tauchrohrschutzrohre. Dann die Spannschraube oben l�sen, Lenkung dazu nach rechts einschlagen, das ist die dicke Imbusschraube die vor dem Tank in der Lenkerverkleidung sitzt, ist in der Zeichnung als H/LCasing Clip Bolt bezeichnet.
Dann kann man oben an der zentralen Lenkkopfschraube (Stem Locknut)das Lagerspiel einstellen, erst ein wenig l�sen, dann ein bisschen hin und her lenken, schliesslich leicht anziehen. Dadurch, dass man sich vor das Moped setzt und an den Gabelholmen zieht und dr�ckt, kann man das Spiel kontrollieren, es sollte so eingestellt werden, dass es nicht mehr knuckert. Anschlie�end kontrolliert man, ob die Lenkung sch�n leicht und sauber ohne Rasterung geht ... sollte auch nur die leiseste Rasterung zu merken sein, wieder mehr Spiel geben, sonst versaut ihr euch das Lager, wenn es nicht schon versaut ist.
Unterhalb des Amperemeters, unter der Casquette, sitzt noch eine Mutter, die das Ganze festklemmt. Diese Mutter nutzt sich am Kopf ab. Bei mir war nach 35000 Km erhebliches Lenkerflattern aufgetreten. Also, diese gesamte oben beschriebenen Prozedur durchf�hren und dabei diese Schraube kontrollieren. Sie war auf der einen Seite schon ganz platt. Einfach rumdrehen und wieder einsetzten - ein wenig fummelig, weil es da etwas eng ist. Amperemeter wieder einsetzten (bei der Gelegenheit gleich das L�mpchen erneuern).
Nicht vergessen, wieder alle Schrauben anzuziehen, gegebenenfalls sichern. Nach dem Anziehen der Klemmen sollte es selbstverst�ndlich sein, sich noch einmal von der einwandfreien Funktion der Lenkung zu �berzeugen! Bilder kommen noch, und wenn ich Zeit habe, werde ich das Teil einmal ganz zerlegen, damit ich endlich richtig hinter die Funktion der englischen Technik komme;-)
hier mal ein paar fotos
http://www.enfield-wiki.de/index.php/Bild:Keilschraube_%28amperemeter%291.JPG
http://www.enfield-wiki.de/index.php/Bild:Keilschraubgewinde1.JPG
