Leckoelanschluss

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Leider hat die 440er immer mal wieder probleme mit luftbläschen im system ,dieses läst sich ohne einen richtigen Umbau auch nicht abstellen. Bei mir war es immer wenn der Tank nur noch halb voll war und ich etwa 10 minuten Vollgas gefahren bin , nach einer tour mit meiner Freundin wo wir immer wieder mal auf der Autobahn anhalten musten weil mal wieder geruckel da war sann ich auf abhilfe . Im prinzip pumpt sich, so wie es orginal ist ,die pumpe immer wieder entstandene gasbläschen rein und da sich gas nicht verdichten läst gibt es zündaussetzer .Dazu kommt noch das der sog in der enlüftungsleitung mit zunehmender drehzahl steigert und ihrgend wann auch im filter luft oder sich schaum bildet .

Was kann man also tun , Leckoelanschluss rannbraten oder anbrützeln ist schon mal aufwändig und man muss die innenbeschichtung wie aussenlackirung neu machen .Also sollte man das ganze schraubbar machen .Ich habe das glück einen dreher in der familie zu haben der nach dem motto geht eine hand wäscht die andere...na ja wenn er den lust hat :-). Ich hatte das dann mit dem durchgesprochen und beratschlagt und mehr oder weniger ist das draus geworden

So falls einer das auch haben will , kann ich leider nur in form einer Zeichnung weiterhelfen . Danach kann bestimmt jeder halbwegs erfahrene Dreher so was anfertigen .

Alternativ vielleicht mal die baumärkte durchforsten (druckluftanschlüsse,wasser sanitär usw.) Vielleicht findet sich ja da was brauchbares.Im obi habe ich sachen gesehen die man auch verwenden kann ,siehe dazu Dieselfilter ist in der gleichen Abteilung zu finden.

Zur instalation des dings braucht man die auf dem bild gezeigten werkzeuge Ganz wichtig und zu beachten sind der klauengreifer und das teleskop magnet !!!!

Bei dem einbau geht man so vor : Als erste Tank ablassen und die Leitungen entfernen .Dann den Tank und das einspritzsystem begutachten wo der beste platz ist für den einbau (bei mir linke seite höhe ESD in der kleinen welle vom tank vor dem Rahmenrohr). Dann den tank abbauen und mal von innen mit einer taschenlampe schauen ob alles raus ist an diesel .Tank auf eine Bereitliegende decke oder tuch legen und das bohrloch mit eimen bohrer für blech bohren ,bitte einen scharfen , nicht das ihr den restdiesel entzündet der im tank ist ,anschliessend das ganze entgraten , (Taschenmesser senker oder schlusselfeile) ....innen und aussen . So als nächstes legen wir den tank mit der einfüllöffnung nach oben ,nehmen die taschenlampe und den Magnetheber und fischen die metallspäne vom bohren raus . So dann kann man die geschichte die man sich zusammengestellt hat einbauen Dazu setzt man den anschluss mit einer dichtung in den Greifarm und setzt es von innen in das gebohrte loch ...von ausen die andere dichtung auflegen und mutter aufschrauben ...so weit anziehen das man die dichtscheibe leicht staucht .Zum schluss die mutter gegen losdrehen sicher durch schraubensicherungslack ...nagellack von der freundin geht auch , aber nicht erwischen lassen :-). So sollte das dann aussehen

So dann den tank anbauen , wer will kann sich gleich ein stück gummi unter die hintere tankaufnahme legen damit vibrationen gedämpft werden , die laschen werden es euch danken ,ob sie wirklich halten steht auf einem anderen blatt.

So kommen wir zur Verschlauchung ...der filter bammelt da noch rum ... gut den schlauch zu ESP abziehen und an die seite legen ... den vom tank auch gleich weg damit... , wer will kann alte schläuch die noch ok sind wieder verwenden ,schellen natürlich auch ... Fangen wir an schläuche zu verlegen : Vom tankanschluss (der alte) zum kraftstoffilter einlass , dann auslass kraftstoffilter zur ESP einlass....ESP leckoel nach oben zur ESD ihrgend wo wo es günstig ist eines der T stücke setzten , Vom T stück zum tankanschluss fürs Leckoel .Vom T stück zur ESD. Die Entlüftungsleitung am filter kann so bleiben , wer will kann es mal mit verschliessen versuchen müste auch gehen.Als letztes noch an jeder verbindung schellen montieren ,ich selber empfehle diese kleinen mit seitlich einer schraube durch .

So habe ich was vergessen ... ich glaube nicht ...also diesel rauf ... erst mal so nen bischen ...weis ich ein zwei liter und sehen ob alles richtig ist und dicht hält . Dann kann mal sich noch mal alles durch den kopf gehen lassen und wenn man meint alles ist ok mal nen start wagen ....Läuft sie wird sie erst noch ein wenige rumpeln durch die luft im system , wer will kann ja mal vorsichtig in den tank den neuen springbrunnen anschauen ...es sollte wenn man das gas einwenig erhöht richtig was rauskommen ....

Ich habe das hier reingestellt weil es bei mir gut funktioniert und die Maschine seit dem ohne probleme läuft . Eines sollte nicht unerwähnt bleiben , ab 1 1/2 bis 2 liter restmenge kann es zu zündaussetzern kommen ....mir ist das nach einer kurve passiert und ich hatte noch die möglichkeit die Nächste tanke anzusteuern (1 km) es kann aber auch sein das sie einfach aus geht ...wer sein fahrzeug liebt der schiebt Ist dann angesagt :-) .... So alles was ihr umbaut ist auf eigene verantwortung und ich werde nicht dafür gerade stehen ,auch keine verantwortung übernehmen oder garantie geben . Allzeit gute Fahrt,Sascha.