Kurbelwellengehaeusedichtung bei der taurus dichten

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bei meinem moped saute es auf der rechten seite auf einen tip von madmec hin sah es also nach kurbelwellendichtung aus . im lombardinihandbuch steht auf seite 27 , daß eine flüssige dichtung ala loctite 518 / hylomar ausreichend sein müßte .

ich bestellte also einen kurbelwellensimmering , falls der undicht sein sollte und um ihn einfach auch auf anratungen sicherheitshalber so auszutauschen .

nun um an den kurbelwellendeckel zu kommen muß also der lüfterkasten sowohl von vorne , als auch der hintere teil entfernt werden .

das ganze hört sich einfach an aber vor den inneren deckel hat greaves / lombardini die 9kg schwere schwungscheibe gesetzt welche von einer mutter auf dem konus gehalten wird . diese schwungscheibe gilt es also zu entfernen . am einfachsten geht es natürlich mit geeignetem werkzeug . ein schlagschrauber steht dabei an erster stelle , denn mit diesem kann man sehr einfach die mutter lösen ansonsten schätze ich bringt nur sehr viel geduld etwas , die schraube , welche laut handbuch mit 167 nm angezogen ist , zu öffnen .

nachdem dies geschehen ist , die unterlegsscheibe entfernen und mit einem abzieher , bei der taurusschwungscheibe passen m6 er schrauben ins lüfterradel die scheibe von dem konus abziehen die wiedereingesetzte mutter OHNE unterlegsscheibe dient dabei als ansatzschraube .

als abzieher reicht ein entsprechend dicker flachstahl( mindestens 5 mm eher mehr ) in welchem links und rechts längliche schlitze drin sind durch welche die schrauben geführt werden können und mittig ein gewinde vorhanden ist für die abzieherschraube .

mit dem abzieher wird nun also das lüfterrad stück für stück nach vorne geschoben , VORSICHT!!!!!!!!!!!! ) KG SCHWUNGMASSE PLÖTZLICH AUF DEN ZEHEN BEENDET APRUPT WEITERE ABRBEITSSCHRITTE !!! ist das lüfterrad herunten , kann man feststellen , das rückseitig magneten angebracht sind , welche die darunterliegende lichtmaschine anregen sollen strom zu produzieren . weil wir grade dabei sind , von der lima gehen ( bei mir !!!!!!!!!! )

2 gelbe ein rotes und ein grünes kabel weg ACHTUNG AUFPASSSEN !!!!!! die lima kann mit 2 schrauben abgezogen werden . vorher sind jedoch 5 schrauben , welche durch "halbmondförmige sicherungsbleche mit aufbiegungen" gesichert sind zu entfernen . die lichtmaschine ist eher falsch ausgedrückt , das teil mit den spulen . dieses kann dann ziemlich plötzlich den weg nach unten finden , wobei die gefahr besteht , daß eines der 4 kabel abreißen kann ( oder alle ) . nachdem nun die spule entfernt wurde kann man den hinteren teil des lüfterkastens entfernen . und nun liegt es da das objekt der begierde der kurbelgehäusedeckel . schrauben entfernen und er läßt sich einigermaßen gut abziehen . bei meinem schien es , daß eine dichtung drinnen gewesen ist . also die flächen gereinigt mit hylomar geflutet und wieder zusammengeschraubt . ein test mit dem schwungrad ergab aber , daß es sich nicht durchdrehen ließ . vermutlich war die anlaufscheibe im inneren zu stark , also alles wieder abgebaut , hylomar entfernt und eine dichtung geschnitten , 0,5 mm stark . wieder zugeschraubt und ein test mit dem schwungrad ergab es läßt sich drehen . also auch den rest wieder montiert und das moped fertig gemacht . das böse ende kam dann , als ich es starten wollte , der motor lies sich nicht durchdrehen und sich absolut nicht dazu überreden . also das ganze procedere noch ein drittes mal diesmal eine 1mm dichtung geschnitten und auf die 0,5 mm drauf . nun funktioniert alles .

möglicherweise hat es die 0,5 mm dichtung im nachhinein noch etwas gequetscht und das reichte aus , um den motor nicht mehr drehen zu lassen . hängt anscheinend mit der anlaufscheibe zusammen die augenscheinlich etwas dicker war .

anscheinend sind zwar der lombardini und der greaves irgendwo identisch , aber irgendwie auch wieder nicht .

wollte das hier nur einstellen , da ich erstens nix im forum / wiki darüber gefunden habe und ich anderen taurustreibern diesen mist ersparen möchte . inwieweit dann die indische serienstreuung noch mitspielt entzieht sich meiner kenntnis .

hinzufügen möchte ich noch , daß ich leider vergessen habe fotos zu machen und keiner der spezialausdrücke mir vorher geläufig war . ich danke hier nochmals madmec und meinem mechaniker , der mir das teil in meinem beisein mit einer engelsgeduld erklärt und wieder dichtgemacht hat sodaß ich davon berichten kann .

fazit :

auch handbüchern kannst du nicht trauen

nachtrag : die maße des kurbelwellensimmerings sind 38 x 52 x 7