Kettensatz

Aus EnfieldWiki

Hier wird das Wechseln des Kettensatzes an einer Hatz 462 beschrieben. Sinngemäß an allen anderen Typen das gleiche Prozedere - eventuell ist die Abdichtung etwas leichter.

Benötigtes Material:

• Kette 5/8" x 3/8" x 10,16mm, 95 Glieder , entspricht der Norm 530/50
• bei den Benzinern empfiehlt sich bei der Verwendung eines 19er Ritzels eine Kette mit 96 Gliedern
• Ritzel Hinterrad 38 Zähne
• Ritzel Primär 19 Zähne Diverse Innendurchmesser wegen der indischen Toleranzen
• Ruckdämpfersatz
• Neues Lager für Kettentopf

Folgendes schreibt Jochen Sommer dazu:

• Stützlager bei der Demontage nicht aus Primärkasten ausbauen (muss sonst neu justiert werden)
• Primärkasten nur mit 4xM8 aus Motor lösen (richtigen Schlüssel benutzen DIN 6912)
• Kettenspanner verbleibt im Kasten.
• Kupplungszentrum muss eventuell mit Abzieher abgezogen werden. Die Kupplungsdemontage kann auch mit Hilfe von zwei passenden Nüssen aus jedem Werkzeugkasten erfolgen.
• Alle Dichtungsmasse entfernen
• Hohlraum im Motor gut auffüllen.

Anmerkung: Jochen meint damit die Flächen zur Rückseite des Primärkastens; hier so viel Dichtungssilikon rein, dass die Primärkastenrückseite "plan" zum Motorgehäuse ist.(Blechroller)

• Nach Montage des Deckels innen mit Silikon noch eine Kehle modellieren (??)

Anmerkung: Ist eine Besonderheit der hatz: Der Primärkasten muss rückseitig abgedichtet werden. Ist beim Benzinerteil nicht so; hier passt ja der Primärkasten fabrikmäßig zum Motor. Bei der Hatz muss noch mal abgedichtet werden, indem man Silikon in die Fuge drückt (= Modellieren der Kehle). Ist theoretsich blöd zu erklären, aber wenn man es sieht, ist es selbsterklärend. (Blechroller).

• Zentrale Kupplungsmutter unbedingt mit Loctite sichern
• Kettenritzel stark anziehen (Schlüsselweite 38)

(orig.Zitat: Ralf, du merkst ich habe etwas Bedenken. Man kann hier viel falsch machen)

Ich habe es dann von meinem Schrauber im Nachbarort machen lassen. Der hat auch geschwitzt. Anmerkung:Außer das es das erste mal recht lange dauert, bis man die Sache auseinanern und wieder zusammen hat, ist es keine Hexerei, WENN man den 38er gekröpften Ringschlüssel hat. Mit Zeit und Ruhe eine der weniger nervigen Sachen. Außer dass man Wellendichtringe falsch einschiebt und die Sache dann süfft, kann man eigentlich kaum was kaputt machen. (Blechroller)

Siehe Kettenöler