Kategorie:Lombardini440

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Hier gibts alles zur 440er

Die 440er ist eine Weiterentwicklung der Taurus von der Firma Beckedorf. Als die ersten 325 Taurus eingeführt wurden, kam schnell der Wunsch nach mehr Leistung auf, es entstand erst der Umbau auf den Motor 6ld435. Irgendwann gab es die Taurus in der altbekannten Form nicht mehr, die Produktion wurde eingestellt. Die Nachfrage war in Deutschland aber noch da, und so entstand dann wahrscheinlich aus einer Inlandversion der Bullet 500 und der neuen Motorgeneration 15ld440 von Lombardini die neue 440er Diesel Bullet von der Firma Beckedorf. Anhand der Bezeichnung lässt sich schon erahnen, dass der Motor die Bezeichnung 15ld440 trägt.

Technische Daten Motor 15LD440:

Gebläsegekühlter 1 Zylinder Dieselmotor

Bohrung X Hub 86 x 76 mm

Hubraum 442 ccm

Verdichtung 20,3:1

Leistung 11 PS oder 8,1 KW Bei 3600 U/min

Drehmoment 25NM bei 2200 U/min

Einspritzverfahren Direkteinspritzer Weitere Besonderheiten: Ausgleichswelle, Hydrostößel, Startanreicherung, Rücklaufsperre, automatischer Dekompressor, selbstentlüftende Einspritzpumpe.

Zur Konstruktion selber ist zu sagen, dass sie insgesamt etwas einfacher umgebaut wurde, als z.B. die hatz462. Während bei dem Hatz ein richtiger Exportrahmen mit umgeschweißter Motorhalterungen verwendet wird, basiert die 440er auf einem Inlandrahmen, der als Motorhalterung eine Klemmbefestigung verwendet, die allerdings aus kräftigem Edelstahl besteht. Sämtliche weiterhin extra für den Umbau angefertigte Teile bestehen auch aus Edelstahl, wie untere Motorhalterung, Gaszugaufnahmen, Krümmer und Zylinderkopfstrebe.

Leider plagen auch diese Maschine einige Schwachpunkte. Zum einen ist da zu erwähnen, dass bei einigen die Zylinderkopfdichtung durchbrennt,warum könnte die Kopfdichtung durchbrennen?.Dann ist da das Vollgasruckeln, das wurde inzwischen bei einigen durch eine geänderte Leitungsführung beseitigt, tritt bei einigen aber dennoch auf, hier ist ein Vorschlag für einen Leckoelanschlussam Tank, der das Problem behebt. Dann habe ich von einem Rahmenbruch gehört, kann aber zum jetzigen Zeitpunkt nicht mehr dazu sagen. Insgesamt wirkt die 440er nicht ganz so ausgereift wie die Sommerhatz, ist aber dennoch nicht schlecht aufgebaut und zeugt von hohem Einsatz für die Sache. Man muss dazu allerdings sagen, dass Herr Beckedorf das ganze nur nebenberuflich macht, und dass durch die Gegebenheit, dass es jederzeit vorbei sein kann mit den Umbauten, keine weiteren Anstrengungen unternommen wurden, den gesamten Umbau noch feiner auszuarbeiten ...sprich Motorhalterungen, elektrische Anlage und so weiter. Zwischenzeitlich wurde der Umbau mit Neuzulassung eingestellt, wegen hohem technischen Aufwand, Zulassung und strengen Auflagen, die wohl auch bald das Aus für viele kleine Hersteller und Importeure sein wird, wenn die Ausnahmeregelungen wegfallen. Die Umbauten sind nur noch mit Motorrädern möglich, die vor Oktober 2000 in Deutschland zugelassen worden sind.

Insgesamt sind wohl schon fast 200 Umbauten der 435 und 440er aus dem Hause Beckedorf auf der Strasse. Teils 500er Benziner oder 325 Taurus, wo mehr Leistung der Wunsch war. Von den 440er sind etwa 50-60 Stück umgebaut worden. Die 500 Dieselumbauten sind auch bei ihm erst einmal auf Eis gelegt worden wegen Problemen mit der Standfestigkeit der 500 Dieselmotoren ...

Bastelnde Dieselfreunde haben auch schon den 505er in eine Enfield gehängt. Die Kurbelwelle des Originalmotors ist aus Alu und muss dafür durch eine aus Stahl ersetzt werden.