Kategorie:Bullet65
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Die im Jahre 2003 neu erschienene Bullet Sixty-5 hat im Gegensatz zu den neueren Modellen (z.B. Electra) noch den originalen 500er Motor von Royal Enfield. Der Name setzt sich zusammen aus dem Sechziger-Jahre-Stil britischer Motorräder (Styling stammt vom britischen Enfieldhändler Watsonian Squire) und dem neuen 5-Ganggetriebe, das an der Cranfield Universität unter der Leitung von Dr. Stuart McGuigan entwickelt wurde. Das 5-Gang Getriebe gibt es nur mit Linksschaltung, mittlerweile sind aber auch Umbaukits zur Rechtsschaltung auf dem Markt.
Die Sixty-5 ist bereits in der Grundausstattung mit einem E-Starter ausgerüstet. Am Motor sind sämtliche Schrauben metrisch, am Fahrgestell gibt es noch ein paar mit Withworth-Gewinde.
Der Lenker ist flacher und etwas breiter als bei den älteren 500er Modellen ausserdem hat Royal Enfield noch Faltenbälge an der Telegabel spendiert.
Die Sattelbefestigung ist etwas anders gestaltet und auch bequemer als bei der Standard Bullet, daher heisst es aufpassen, wenn man sich für den Umbau auf Einzelsitze oder eine Spezialbank entscheidet. Mit etwas technischem Verständnis sollte dies aber kein Problem darstellen
Bullet Sixty-5
Einzylinder-Viertaktmotor mit zwei Ventilen
Technische Daten:
Motor: 500 ccm
Typ: 1-Zyl. 4 Takt, luftgekühlt
Bohrung x Hub 84 x 90 mm
Leistung 25 PS bei 5000 U/min
Drehmoment 35 Nm bei 3000 U/min
Gemischaufbereitung Vergaser
Kraftübertragung Mehrscheiben Ölbad Kupplung
Getriebe 5-Gang, Linksschaltung
Antrieb Kette
Elektrik 12 V Wechselstrom
Höchstgeschwindigkeit Ca. 125 km/h
Abmessungen:
Sitzhöhe 760 mm
Radstand 1370 mm
Gewicht 168 (180) kg
Verbrauch/100 km Ca. 4l Super / 100km
Sixty-5 Ausstattung: Edelstahlspeichen
Performance Zündung
Sekundärluftsystem
Elektrostarter
5-Gang Getriebe mit Linksschaltung
--Kanickel 10:52, 23. Nov 2005 (CET)
