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Der Hatz 1B40 der ein 462ccm stationär Dieselmotor der von der Firma Hatz für den Einsatz in Stromaggregaten und Baumaschinenren gebaut wird. und als Sommer Diesel verkauft. Durch eine EG-Zulassung ist es möglich die Hatz in der ganzen europäischen Gemeinschaft zuzulassen.

[Bearbeiten] techn. Daten Motor

Hatz 1B40

Gebläsegekühlter Einzylinder Hatz-Diesel-Motor mit Ausgleichswelle,
Direkteinspritzung,
zwei Ventile über Stoßstangen betätigt,
automatischer Dekompressor
Bohrung x Hub: 88 x 76 mm
Hubraum: 462 cm3
Leistung: 11 PS / 3500 min
Max. Drehmoment: 26,25 Nm bei 2000 min
Verdichtung: 20,5

[Bearbeiten] Bauart

Luftgekühlter Einzylinder-4-Takt Dieselmotor.
Zylinder stehend.
Zylinderkurbelgehäuse in Leichtmetalldruckguss.
Leichtmetallzylinderkopf.
Kurbelwelle geschmiedet.
Leichtkolben, daher geringe freie Massenkräfte.
Druckumlaufschmierung mit Sieb im Hauptstrom.
Ventilsteuerung über Kipphebel, Stoßstangen und Schlepphebel.

[Bearbeiten] Merkmale

Direkteinspritzung
Verdichtung 1:22, gutes Kaltstartverhalten.
Kraftstofforientierte Gemischbildung mit guter Durchmischung und Mengenverteilung. Resultat: hervorragende Abgasqualität.
Drehzahlregelung mit Federvorspannregler.
Proportionalitätsgrad < 5% bei 3000 / 3600 min-1.
Im Steuerdeckel befinden sich der Regler, der gesamte Ventiltrieb, der Einspritzpumpenantrieb und die automatische Dekompression.
Ölablass auf beiden Schmalseiten des Motors, daher in fast allen Einbaufällen freie Zugänglichkeit mindestens einer Ablassposition.
Trockenluftfilter mit integriertem Vorabscheider.
Kühlgebläse und Wechselstromgenerator in das Schwungrad eingebaut.
4 getrennte Motorfüße gestatten den Aufbau auf unebenen Fundamenten, wobei Niveauunterschiede bis zu 1 mm korrigiert werden können.
Die Auspuffmündung ist sowohl in der Position, als auch in der Ausblasrichtung flexibel.